Postavljeno 18 November 2015 - 08:30 PM
Jedva čekam da ga predstaviš.
Potpuno kapiram logiku i podržavam do daske.
Ako naleti neki ram možda krenem tvojim stopama, samo bih ja odmah na hidrauliku. ili bar na TRP HY/RD kao najbolji kompromis klasičnih šamaraljki i hidrauličnih kočnica.
Super izgleda, al se vec pitam koliko dugo mogu da traju gume sa ovim kad i ovako kratko traju.
Postavljeno 18 November 2015 - 08:43 PM
Trajnost guma je više pitanje stila vožnje, a manje tipa kočnioca.
Nije problem splaiti gume sa bilo kojim kočnicama, veće je umeće anticipirati saobraćaj na pravi način i ne dovoditi se u situaciju da mora da se koči ko sivonja.
Meni diskovi nisu potreba, hidraulika još manje. Prosto su hir.
Postavljeno 18 November 2015 - 09:48 PM
Trajnost guma je više pitanje stila vožnje, a manje tipa kočnioca.
Nije problem splaiti gume sa bilo kojim kočnicama, veće je umeće anticipirati saobraćaj na pravi način i ne dovoditi se u situaciju da mora da se koči ko sivonja.
Kvalitetnija drumska guma traje oko 5000km, a kocnice izbacuju iz sedla bez problema.
Poenta hidraulike je da poveca silu i brzinu kocenja koja je vec velika, po meni to samo vodi jos vecem habanju gume, pa koliko god da si nezan...
Nemam ja nista protiv hidraulike, al dovoljno bi bilo malo da omasis pa da pocepas gumu, a mozda i felnu 
Treba odmah da ugrade neki ABS na njih 
Postavljeno 18 November 2015 - 10:40 PM
Poenta disk kočnica je i da poboljšaju modulaciju i učine kočenje konzistentnijim. Pošto ne moraš jako da stežeš ručice da bi jako kočio i pošto je veći hod ručice od laganog do punog kočenja, lakše je tačno dozirati silu tako da ne dođe do proklizavanja koje bi trošilo gume. Drugim rečima, hidraulični diskovi koče jače, ali je takođe teže promašiti.
Postavljeno 19 November 2015 - 09:28 AM
Poenta disk kočnica je i da poboljšaju modulaciju i učine kočenje konzistentnijim. Pošto ne moraš jako da stežeš ručice da bi jako kočio i pošto je veći hod ručice od laganog do punog kočenja, lakše je tačno dozirati silu tako da ne dođe do proklizavanja koje bi trošilo gume. Drugim rečima, hidraulični diskovi koče jače, ali je takođe teže promašiti.
Upravo tako. Sama sila kočenja je kod običnih više nego dovoljna - pod uslovom da su podešene kako treba (mada ovo važi i za disk kočnice). Upravo je problem modulacija, pogotovo sa mokrim bandašima - tu je glavna prednost disk kočnica, hidrauličnih pogotovo.
Postavljeno 19 November 2015 - 09:39 AM
pod uslovom da su podešene kako treba (mada ovo važi i za disk kočnice)
I te kako tačno. Jedine drumske hidraulične disk kočnice koje sam imao prilike da probam su kočile osetno slabije nego standardni kaliperi (pretpostavljam da je bilo vazduha u cevima).
Nego, da se vratimo na temu. Stigao je i poslednji, centralni deo slagalice:
Postavljeno 20 November 2015 - 12:19 PM
Ovo znaci da na shimano menjacu ne moras da menjas unutrasnji deo kaveza ili ceo kavez zavisno od njegove duzine?
Yup. Postizu se slicni efekti kao zamena kaveza OneUp Rad/Rad'r kavezom. S tim sto je dosta jeftinije i elegantnije resenje po meni. Naruceno preko Wolftooth-ovog sajta. Placena je 6$ postarina samo. Stiglo za nedelju dana bez ikakvih carina i poreza.
Prvenstveno sam uzeo da bi produzio zivot 11-42 Sunrace kasete koju sam nabavio.
ಠ_ಠ
Postavljeno 20 November 2015 - 12:40 PM
Još elegantnije rešenje je stari dobri triple.
Nekako mi je tesko da se vratim na vise od jedne sajbne nakon 4 godine voznji 1x pogona.
A i cinjenica da novi ram prihvata samo novi Shimano Side Swing menjac sa specijalnim Boost pogonom.
A i smatram da prednji menjac mnogo ruzi estetiku modernih ramova i +1 kabl koji ce smetati i ruziti 
ಠ_ಠ
0 članova, 3 gosta, 0 anonimnih korisnika
