1159 replies to this topic

[BikeGremlin]

Ok; vidim nije šala,

 

ali Relja, bez namere da te uvredim,

ovo je potpuna besmislica.

 

Preduslov da bi neko uopšte vozio "bez ruku" je upravo da se uspravi u sedlu, koji god bicikl bio u pitanju.

U suprotnom - zabošće se nosom u lulu/korman.

 

Popuštanje hvata na neravnim podlogama je nešto sasvim drugo.

Kao i dinamika viljuške (trail, rake & offset)

 

 

 

Jeste, možda nisam najbolje objasnio - naravno da ćeš bez ruku voziti uspravljen(iji). Uporedi to sa vožnjom sa jednom rukom na upravljaču - tada položaj zavisi od "hvata".

 

Naravno, što je brzina veća, to je lakše i pognut u napred voziti bez ruku na upravljaču.

 

Dakle, nemoj mi verovati na reč - probaj sam, pa reci onda da li je besmislica. Uveren sam da je zakon pisao neko ko nije (kao dete sigurno) vozio bicikl. Obaveza pokazivanja rukom za sve vreme skretanja je opasna - bolje da se pokaže pre skretanja, a onda obe ruke drže na upravljaču. Ako to ne može, onda bar da nije obavezno uvek držati bar jednu ruku na istom.

 

Što se geometrije rama (i uticaja predtraga) tiče, ovde sam "u sitna crevca" objasnio detalje:

http://www.bikegreml...a-rama-bicikla/

 

Ovaj video pokazuje pratično kako dvotočkaš (u ovom slučaju s nešto više konja   ) sam drži ravnotežu, ako ga vozač ne ometa:

[Bax]

Meni licno je takodje opasno, drzati jednu ruku na upravljacu tokom celog skretanja.

 

Sto se tice jedne ili nijedne ruke, svakako sam za jednu.

 

Gde postaje opasno, ako se refleksno prikoci sa jednom rukom prednjom kocnicom, postaje vrlo nezgodno...

[Fiery]

http://postrestant.c...Equipsurvey.pdf

 

Baš bi bilo zanimljivo videti sličnu statistiku sledeće godine. Očekivao bih mnogo više širokih guma i točkova 650b na primer.

[Fiery]

probaj po neravnom putu, polako: bez ruku i sa jednom. pogotovo biciklom na kojem se ne sedi skroz uspravno, voznja bez ruku je sigurnija.

 

Ja probao i značajno mi je sigurnije držeći se jednom rukom, naročito polako po neravnom putu.

[BikeGremlin]

Ja probao i značajno mi je sigurnije držeći se jednom rukom, naročito polako po neravnom putu.

nismo isti ocigledno.


Poslato sa sokocala mobilnoga

[chamade]

probaj po neravnom putu, polako: bez ruku i sa jednom. pogotovo biciklom na kojem se ne sedi skroz uspravno, voznja bez ruku je sigurnija.
Poslato sa sokocala mobilnoga

Neka hvala. Mozda ovo sto si napisao i pije vodu ali meni nije problem da vozim drzeci upravljac samo jednom rukom, cak i na losoj podlozi.

[marvas]

Jeste, možda nisam najbolje objasnio - naravno da ćeš bez ruku voziti uspravljen(iji). Uporedi to sa vožnjom sa jednom rukom na upravljaču - tada položaj zavisi od "hvata".

Naravno, što je brzina veća, to je lakše i pognut u napred voziti bez ruku na upravljaču.

Dakle, nemoj mi verovati na reč - probaj sam, pa reci onda da li je besmislica. Uveren sam da je zakon pisao neko ko nije (kao dete sigurno) vozio bicikl. Obaveza pokazivanja rukom za sve vreme skretanja je opasna - bolje da se pokaže pre skretanja, a onda obe ruke drže na upravljaču. Ako to ne može, onda bar da nije obavezno uvek držati bar jednu ruku na istom.

Što se geometrije rama (i uticaja predtraga) tiče, ovde sam "u sitna crevca" objasnio detalje:
http://www.bikegreml...a-rama-bicikla/

Ovaj video pokazuje pratično kako dvotočkaš (u ovom slučaju s nešto više konja ) sam drži ravnotežu, ako ga vozač ne ometa:

Ovo je los primer, motor je mnogo tezi od bicikla, teziste je mnogo nize, a sila inercije je mnogo veca.


Послато са E6633 уз помоћ Тапатока

[Fiery]

nismo isti ocigledno.

 

[BikeGremlin]

Ovo je los primer, motor je mnogo tezi od bicikla, teziste je mnogo nize, a sila inercije je mnogo veca.


Послато са E6633 уз помоћ Тапатока

Isto se i bajs ponaša - provereno.



Poslato sa sokocala mobilnoga

[marvas]

Isto se i bajs ponaša - provereno.



Poslato sa sokocala mobilnoga

Onda cekamo novi tutorijal da vidimo

Послато са E6633 уз помоћ Тапатока

[BikeGremlin]

Onda cekamo novi tutorijal da vidimo

Послато са E6633 уз помоћ Тапатока

gurni bajs za koji ti nije zao da, po gubitku brzine, padne.

za sad samo tutorijal za kretanje:



Poslato sa sokocala mobilnoga

[Fiery]

A da pitamo prvo nekog pravnika kako se te sporne tačke zapravo tumače? Da ne bude da laici stručnjacima objašnjavaju posao.

[Dusan011]

@FalloutBoy Ovo kako si pokazao da se treba zaustavljati je veoma opasno, kociti u stojecem stavu sa tezistem blizu volana, jako opasno.

Nisam hteo da trolujem ali sada kad je tema razradjena mogu malo, vala nekad je stvarno lakse da se ne drze ruke na volanu (link) (link) (link)

[Atomislav]

Ocigledno da pisac zakona nije ni prosao pored bicikla...

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk

[BikeGremlin]

@FalloutBoy Ovo kako si pokazao da se treba zaustavljati je veoma opasno, kociti u stojecem stavu sa tezistem blizu volana, jako opasno.

Ako komentarises linkovani video, onda si ga gledao bez tona - upravo je to poenta.


Poslato sa sokocala mobilnoga

[Dusan011]

Komentarisem video pokretanje i zaustavljanje, podizem se sa sica i stanem...

[BikeGremlin]

Komentarisem video pokretanje i zaustavljanje, podizem se sa sica i stanem...

ne vidim sta je sporno. lskse je malo pre samog zaustavljanja. to su male brzine. mozda napomena da se ne zabode prednja.


Poslato sa sokocala mobilnoga

[Dusan011]

Nije nista sporno, malo veci kamencic, rupa, grba na putu a toga na nasim putevima kako kazu ima svugde ce iznenaditi biciklistu i naterati ga da instiktivno jos jace pritisne kocnice buduci da je oslonjen na ruke a zbog stojeceg stava i tezista koje je veoma blizu prednjem tocku moze lako da zavrsi prevrtanjem preko prednjeg tocka, ovde prvenstveno mislim na bicikle sa "ravnim" volanima, kod sportskih povijenih volana je bezbednije zbog nacina drzanja volana i polozaja kocnice. Ko ne moze da odrzi ravnotezu dok bicikl stoji makar jednu sekundu ne treba da vozi sa toliko podignutim sedistem, ostali iskusniji bi bez problema trebalo da mogu da zakoce bicikl sedeci i da imaju dovoljno vremena da spuste nogu.

[BikeGremlin]

Nije nista sporno, malo veci kamencic, rupa, grba na putu a toga na nasim putevima kako kazu ima svugde ce iznenaditi biciklistu i naterati ga da instiktivno jos jace pritisne kocnice buduci da je oslonjen na ruke a zbog stojeceg stava i tezista koje je veoma blizu prednjem tocku moze lako da zavrsi prevrtanjem preko prednjeg tocka, ovde prvenstveno mislim na bicikle sa "ravnim" volanima, kod sportskih povijenih volana je bezbednije zbog nacina drzanja volana i polozaja kocnice. Ko ne moze da odrzi ravnotezu dok bicikl stoji makar jednu sekundu ne treba da vozi sa toliko podignutim sedistem, ostali iskusniji bi bez problema trebalo da mogu da zakoce bicikl sedeci i da imaju dovoljno vremena da spuste nogu.

govorimo o brzini izmedju nula i 2 kilometra na sat. nekom je lakse sacekati da se skroz zaustavi, neko ce malo pre toga ustati sa sedla.


Poslato sa sokocala mobilnoga

[Dusan011]

Najbolje je imati jednu tehniku kocenja za sve brzine i uvezbati je do instikta nego razmisljati prilikom kocenja. Ako analiziras ovo sto ti predlazes je potpuno suprotna tehnika od one prilikom iznenadnog i snaznog kocenja gde zelis da teziste bude sto vise nazad a i prilikom takvog kocenja na kraju ti zelis da spustis noge na tlo. Ne znam kako mislis nekog da ucis da ako ide ovom brzinom koci ovako a ako ide onom brzinom koci onako...