Bajk od 3.194.5 grama !!!
#1
Postavljeno 06 March 2008 - 03:36 PM
Sto je lepo,lepo je,a i lako =D>
Ako prodam kucu,valjda cu imati bar za te tockove od $15.000
A German rider with a penchant for lightweight rides has put together a 3195-gram (7.04-pound) road bike that he says is sturdy enough for him to ride up to 1000 kilometers a week.
Günter Mai from Lampertheim has modified virtually every part on the bike, including the set of custom Lew Racing Pro VT-1 wheels. Off the shelf VT-1 wheels weigh 850 grams a pair, retail for $15,000, and are made for use by riders up to 185 pounds.
Mai's custom wheels were designed around Mai's 150-pound body and were delivered to him weighing 734 grams (1.6 pounds). Mai took off another 30 grams by shaving material off the axle end caps, replacing the steel freehub pawls and hub spacers with titanium versions, using tapered carbon/boron axles and full ceramic bearings. He also carved off some of the freehub splines that are not needed with the six-speed cassette he uses.
The bike already had light weight fans on the web excited when it was shown at the EuroBike trade show last fall. The new wheels shaved 103 grams off the bike as shown there.
"The really astonishing thing behind this build is that despite setting the benchmark in weight, it is still perfectly usable," said Nils Weidemann, LEW's European technical consultant. Wiedemann has done two 100km rides with Mai on the bike.
● Frame: SPIN Custom by Marc Siebert (677.5g)
● Fork: THM custom Scapula SP Tuned by Thomas Mertin (214.0g)
● Cranks (incl. BB): THM custom Clavicula by Thomas Mertin (366.7g)
● Headset: custom integrated headset (26.7g)
● Chain: KMC X10SL Silver (214.8g)
● Saddle/seatpost combination: Schmolke seatpost tube w/Speedneedle upper by Jürgen Mikus (the maker of the Tune Speedneedle) (77.0g)
● Cables: PowerCordz Derailleur Cordz (for the derailleurs as well as the brakes) / 4.5mm pneumatic hose for housing (15.6g)
● Brakes: AX-Lightness Orion, modified by Günter Mai (88.6g)
● Front derailleur: Campagnolo Record, customized with carbon parts by Bernhard Langerbein of Bike-Tuning-Parts (28.5g)
● Stem: Nordischer Rahmenbau by Oliver Grest (custom length and angle) 110mm x -8deg (53.8g)
● Bar: Schmolke custom TLO by Stefan Schmolke (111.3g)
● Brake levers: Campagnolo Record, modified by Günter Mai (86.5g)
● Chain rings: small ring carbon 36T, big ring alu 50T modified by Günter Mai (69.2g)
● Rear derailleur: Sachs Huret, customized with carbon parts by Bike-Tuning-Parts (48.3g)
● Skewers: Tune Skyline by Uli Fahl (16.3g)
● Chainring bolts: Tune (9.3g)
● Pedals: Aerolite Titan, tuned by Günter Mai (65.2g)
● Cassette: Recon Alu block 11-16 6speed, 11T sprocket steel - modified by Günter Mai (52.8g)
● Shifting levers: BTP carbon downtube shifters (9.0g)
● Wheels: Lew custom boron by Paul Lew, modified by Günter Mai (704.4g)
● Tires: Tufo Elite 110 (218.0g)
● Seat clamp: BTP carbon 34.9mm by Bernhard Langerbein (6.0g)
● BB cable guide: Campagnolo (2.7g)
● Bar tape: Veloplast (only on the top of the bars) (12.3g)
● Tire glue & air: (20.0g)
● Total:3194.5g
~o
~ \-/\-
(o)^(o)
------------------
http://www.velomotion.weebly.com
http://www.randonneu...rbia.weebly.com
#2
Postavljeno 06 March 2008 - 04:21 PM
Kako li bi se ovaj bajk ponašao na retriver testu?
#4
Postavljeno 06 March 2008 - 09:59 PM
#5
Postavljeno 06 March 2008 - 10:12 PM
Fora je u tome da je sve radjeno za coveka od 65kg. i vrlo ima rok trajanja.
Samo nije bicikl koji se ubija 12 meseci i onda baci (poput pro tour timova).
BTWtockovi su negde oko 2500e tako da cuvaj kucu prodaj auto.
#6
Postavljeno 06 March 2008 - 10:34 PM
#7
Postavljeno 06 March 2008 - 10:37 PM
#8
Postavljeno 07 March 2008 - 01:08 AM
ja predjem preko 15000 godisnje , imam druga kojije prosle sezone presao 25000. Drum. moj bic je 8kg - njegov oko 7. Nije pravilo sto teze to bolje.
Jedino postoji linija gde bicikl nije za takmicenje/trku gde treba da bude izmaltretiran 110%. Ovaj to nije. Ali se sigurno nece slomiti u komade ako ga provozas. Procunjaj po tekstu gore dokle mu je ogranicenje tezine na tockove(nisu te stvari skupe samo zato sto su lake).
A ako si divljak razdrkaces i metalnu kocku. Ja koliko sam moj maltretirao na trkama i treninzima i ni K mu ne fali (nisam preterano pazljivo dete) ima na njemu podosta tananih stvarcica, jos su tu i savrseno dobro rade.
Testiraju se te stvari pre nego sto odu u prodavnice.
#9
Postavljeno 07 March 2008 - 01:11 AM
#11
Postavljeno 07 March 2008 - 02:36 AM
OK, sto znaci da opusteno instaliras OS sa Tiegrom na PC ? Ili ima fora kako ti ide?
#12
Postavljeno 07 March 2008 - 08:51 AM
#13
Postavljeno 07 March 2008 - 09:54 AM
BTW, kako si stavio OSX na PC ?
MAC je presao na Intel platformu
Da ali ja imam AMD procesor i nforce chipset. Znaci skines sa neta krakovanu verziju leoparda 10.5.2 za AMD izdanje. Proveris dali tvoji delovi u kompjuteru su kompatibilni i ides dalje. Prvo napravis HFS paticiju na hard disk itd itd. Samo da znate da leti iako je krakovana verzija.
#14
Postavljeno 07 March 2008 - 10:20 AM
Ovaj bicikl bi se na našim putevima proveo isto kao da vozite F1..
#15
Postavljeno 07 March 2008 - 10:30 AM
Prevideli ste jednu "sitnicu" - čovek je iz Nemačke. Porediti puteve na Balkanu sa putevima u Nemačkoj je smešno. Drugim rečima opterećenja koja trpe delovi bicikla na našim putevima za recimo godinu dana je ekvivalentno onome što bi trpeo bicikl na Nemačkim putevima za 5 godina..
Ovaj bicikl bi se na našim putevima proveo isto kao da vozite F1..
..plus sto bi kod nas nahvatao jos barem 1kg prasine (citaj tezine) pa bi se malo podgojio..
#16
Postavljeno 07 March 2008 - 11:11 AM
našim putevima za recimo godinu dana je ekvivalentno onome što bi trpeo bicikl na Nemačkim putevima za 5 godina..
Ma toga smo svesni. To čudo bi se rašrafilo na prvom uz/niz Avalu, a raspalo bi se na desetom kilometru vožnje po 'savremenoj biciklističkoj stazi' kakve sad prave po NBGD. Ali ni napolju nije sve savršeno, a zašto sanjati da li ćeš u nekom oštrom napadu na krivinu da pogodiš kamičak ili rupu koja će ti razvaliti pola bajka? Možda čovek ima sreće da živi u Pistenburgu.
OT da li se još neko ko je video 'nove staze' slaže da je to podsvesna poruka grada svojim građanima da zaborave na bicikle?
#17
Postavljeno 07 March 2008 - 11:27 AM
sto se tice ultralakih bajkova, na treningu i mozes da ga vozis jer ces pripaziti na rupe, prikociti ako treba dok na trci me je strah da vozim i ovu alu varijantu, ne zato sto sam jak vec zbog kvaliteta "asfaltne" podloge koju ni ne vidis kad puls zapuca na 190
#18
Postavljeno 07 March 2008 - 11:39 AM
Komentar na ultralake - baš to i mislim.
#19
Postavljeno 07 March 2008 - 11:59 AM
al dobro ako se zakucas u kravu, tu ni celicana ne pomaze, cak sta vise mozda je bolji neki Ulaki, taman ce da se uvije kao na retriver testu i ublazi udarac
salu na stranu, treba pogledati i drugu stranu. Koliko nas je imalo priliku da sedne na U-Laki, sve ovo su samo pretpostavke i predrasude.
#20
Postavljeno 07 March 2008 - 11:59 AM
te staze su namenjene za klince, vikendashe i bajkere koji se krecu brzinom manjom od 17km/h.
Samo po tim stazama sve vise ima pesaka, a manje biciklista. Gde god neko obelezi liniju "ovce" idu tamo.
Zato biciklistima ostane ceo trotoar. Opet imamo neku korist.
0 članova čita ovu temu
0 članova, 0 gosta, 0 anonimnih korisnika