1391 odgovora na ovu temu

[MTB021]

p ̅= 1/na ∑_1 ∑_1 a•pij=1/n ∑_1 ∑_1 pij

http://www.bisaddle....-the-bicyclist/

 

[BikeGremlin]

Medjutim, ne bi trebalo da se duva ispod sredine min/max. 

Ne slažem se. Max pritisak je sigurnije ne prelaziti, ako treba preko toga, tražiti bolju, ili širu gumu. Pritisak bi trebalo da bude nekih 30% pada za blato/sneg, odnosno 15% pada za asfalt i suvlji teren za zadnju gumu, a prednja na nekih 10ak posto niži pritisak od tako utvrđenog pritiska zadnje.

[chamade]

Ne slažem se. Max pritisak je sigurnije ne prelaziti, ako treba preko toga, tražiti bolju, ili širu gumu. Pritisak bi trebalo da bude nekih 30% pada za blato/sneg, odnosno 15% pada za asfalt i suvlji teren za zadnju gumu, a prednja na nekih 10ak posto niži pritisak od tako utvrđenog pritiska zadnje.

Ovo tvoje nema veze sa onim mojim što si citirao.

 

Nema potrebe držati gumu na pritisku koji je blizu minimuma jer je guma mekana, posebno na trekinzima i drumašima čije su gume osetljivije na oštre zakrpe i rupe na asfaltu. Sa gumama na MTB-u je drugi slučaj. 

[BikeGremlin]

Ovo tvoje nema veze sa onim mojim što si citirao.

 

Nema potrebe držati gumu na pritisku koji je blizu minimuma jer je guma mekana, posebno na trekinzima i drumašima čije su gume osetljivije na oštre zakrpe i rupe na asfaltu. Sa gumama na MTB-u je drugi slučaj. 

Upravo hoću da kažem da to što je navedeno kao minimalni pritisak nije bitno apsolutno, treba samo videti koliko se guma uleže, da ne bude previše ni na jednu stranu. Ako vozač ima 50 kila na bajsu od 10 kila, gume mogu biti i na minimumu, ako je tada sleganje 15% visine. Nema potrebe ići preko toga.

[Djone]

I ja glas dajem Respiru.. Vozim ga vec cetiri godine,i vrlo sam zadovoljan!Pet bajkova sam promenuo,ali Respiro je ostao uvek..vrlo udobno i funkcionalno sediste..zimi malo ladi jaja  al zato zapusim ventilaciju   inace i moje je atletic..

Na drugom bajku imam lookin,koje isto nije lose,ali ne moze po udobnosti protiv Respira..

Mada je sve od dupeta do dupeta..jer posle 50og km-a generalno sve zulja

[chamade]

Upravo hoću da kažem da to što je navedeno kao minimalni pritisak nije bitno apsolutno, treba samo videti koliko se guma uleže, da ne bude previše ni na jednu stranu. Ako vozač ima 50 kila na bajsu od 10 kila, gume mogu biti i na minimumu, ako je tada sleganje 15% visine. Nema potrebe ići preko toga.

Poželjno je pristojno napumpati jer npr. pri udaru u rupu ili neku zakrpu na asfaltu guma će se sabiti i tad se može oštetiti felna. U najmanju ruku lako se iseče unutrašnja. Uz sve to ima vrlo malo vozača od 50kg.. prosečna težina odrasle osobe je 70kg.
A i da nd idemo dalje u off.. idemo na sedišta.

[BikeGremlin]

Poželjno je pristojno napumpati jer npr. pri udaru u rupu ili neku zakrpu na asfaltu guma će se sabiti i tad se može oštetiti felna. U najmanju ruku lako se iseče unutrašnja. 

Ovo je sve tačno. Kad je pritisak zadnje podešen na 15% "spuštanja", obično je sasvim dovoljan za takve situacije. Razlog zašto prednju ne bih preporučio da se duva na 15% pada je upravo to što si napisao - biće previše mekana pri udaru o džombu. 

[vidak]

A kako to odredis bas 15% pa da ne bude 20 ili 10%, sublerom ili kako?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[chamade]

A kako to odredis bas 15% pa da ne bude 20 ili 10%, sublerom ili kako?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Uvekje bolje malo tvrdja od mekše gume. Kome treba udobnost nek stavi široke gume. Gume na drumašima se duvaju na prilično veliki pritisak i kod njih se ove zajebancije sa odokativnom procenom ne praštaju. Zbog toga se duvaju bar na polovinu izmedju min/max a po potrebi pritisak treba povećati. 

[BikeGremlin]

Izmeri se jednom, pa se posle zna koji je pritisak. Sam podatak o min. pritisku na gumi, kao i polovina između min i max su potpuno nebitni ako se gleda sleganje spram opterećenog bicikla.

[Dusan011]

 

[BikeGremlin]

+1

 

S tim što je raspored težine na biciklima obično 40/60, ili još više na zadnjem točku. On line kalkulator:

 

http://www.dorkypant...calculator.html

 

[grbic]

http://www.londoncyc...campaign=buffer

[caneee]

Због чега SQlab наводи да је модел 621 за краће вожње и нередовно бициклирање? Такође, колико су верзије са мрежицом (airflow) отпорне на хабање и да ли упијају воду и зној? Тренутно су ми у ужем избору модели SQlab 621 и 604, као и SR Respiro. Цена је скоро иста (6.000-6.500 дин), осим за 604 Airflow (7.450) и 621 Active које кошта чак 8.500 дин. Модел 603 је далеко јефтинији (4.250), али пружа олакшање у притиску "доле" од 60 %, док су модели 621 и 604 декларисани на 75-80 (у ширини која би мени требало да одговара). Због болова које сада трпим, рачунам да је додатних 2.000 вредно инвестиције.

 

Иначе ми је размак између седалних костију ~14 цм, па су ми потребне веће ширине од оних које се стандарно нађу код нас. За SQlab, према њиховим табелама, то би била ширина 16 која је за модел 604 и највећа. Респиро постоји у ширини 18 цм, али је код нас обично само 16.

[Smasher]

A koji tip bicikla vozis? Koliko kila imas?

[caneee]

МТБ, ~90 кила. Али не возим такмичарски, не возим у неком јако погнутом положају, а руте су ми обично прилично дугачке, а вожње целодневне.

[Smasher]

Onda nisi mnogo težak i ne bi trebalo da imaš puno problema. Mislim da su modeli koje si spomenuo 621 i 604 pomalo preglomazni i preveliki, više namenjeni za neke citi bajkove i neku totalnu uspravnu vožnju u kojoj se lagano na 2 točka ide na neke višednevne ture i gde je pedaliranje više opuštanje nego rekreacija.

 

S obzirom na širinu sedalnih kostiju, trebalo bi da ti sedište širine 160 cm paše sasvim OK. Model 610 od Sq Lab-a spada u fitnes seriju što znači da nije prevelik, ali što je jako bitno nije mnogo mekan, što na duge ture ume itekako da znači. Biraj sedište koje će imati kvalitetnu strukturu od gusto sabijenog gela koji se posle višečasovne eksploatacije neće sabiti i dozvoliti da tvoje kosti dodiruju plastični deo sedišta, ili da ti se butine trljaju od strane sedišta i na taj način izazovu iritaciju kože. I još jedna jako, ali jako bitna stvar koja umnogome menja udobnost celokupne vožnje jeste ustajanje sa sedla bukvalno na svakih 5 do 10 minuta na minimum desetak sekundi. Samo prešaltaj u veću brzinu i na pedale, pa kad se malo umoriš vrati se u sedlo...Svaki spust, vetar u leđa, bilo gde gde možeš odvajaj dupe od sedla i daj i kostima i koži prostora da dišu, biće ti mnogo zahvalniji na kraju dana. 

 

Mislim da je nedavno bilo jedno SQ Lab 610 u oglasima polovno, za 2 i po soma. S obzirom da Janković novo prodaje za preko 8000, mislim da se isplati uzeti polovno u dobrom stanju i probaš da vidiš da li ti paše, pa ako ne, opet na oglase.

 

Mada imaj u vidu da SQ Lab svoja sedišta dizajnira u saradnji sa medicinskim stručnjacima i ako ti ni njihova sedišta ne budu odgovarala, moguće je da imaš problem zdravstvene prirode. NA kraju krajeva, normalno je da posle jako duge vožnje osećaš bar neku promenu na zadnjici. Ne postoji sedlo koje je udobno kao fotelja, jednostavno ne treba se zavaravati.  

[caneee]

Мени су тврда седишта погубна Пробао сам више пута, управо због те теорије да је тврђе боље, па још и са скупим седиштима, али су ме доводила до суза. Зато сам и изабрао наведене моделе. А педалирање ми јесте више опуштање и уживање. Ширина 16 код SQlab седишта би требало да буде ок, јер они означавају ширину седалног дела, а не целог седишта, за разлику од неких других произвођача. Нажалост, SR на свом сајту не прецизира на шта се односи њихова ознака ширине. Но, занимају ме те класификације, односно због чега произвођач за неко седиште каже да није за редовне и дуге вожње? Да ли се више хаба?

[grbic]

Нажалост, SR на свом сајту не прецизира на шта се односи њихова ознака ширине

Ukupna sirina sedista.

[caneee]

Тако сам и мислио, хвала.