142 replies to this topic

[stolegrom]

Bas vala.

[stolegrom]

Bas vala.

[Vorda]

ili ako zelis preteranu egzotiku ovo je prava stvar http://www.gravityki...c?productId=238

Attached Thumbnails

• 

[zuba88]

ovaj fsa tezi od trofaza

[Vorda]

ovaj fsa tezi od trofaza

ali verujem i da je jaci

[zuba88]

pa decko vozi xc ne am

[Vorda]

pa ok,ali mislim da je i cena pristojna za tu tezinu i kvalitet.A ako mu tih 100 grama odluci trku onda je stvarno spreman za WCS

[zuba88]

za malo vise para ja sam kupio kcnc pogon tezine 660-670g, imam 89kg i sve radi bez problema

[Vorda]

za malo vise para ja sam kupio kcnc pogon tezine 660-670g, imam 89kg i sve radi bez problema

Pa eto o tome i pricam,moze svoj da proda i kupi fabricki sa tim novcem koji je planirao da da na sajbne.

[zuba88]

moze naravno, ali decko je umislio da napravi od xtr i vidis da ne mozes da ga odvratis od toga

[Vorda]

Ma ok ja podrzavam svojerucne radove,ali opet hoce egzotiku da stavi na standard.Lepse stavis komplet egzotiku.Kod pogona za xc su sajbne i patrona ono sto cini dobar pogon....ma ok necu da se mesam i pametujem...

[prodzo]

Moze mali update o tom KCNC pogonu sa dve sajbne... koja cena i koji broj zuba je dostupan na sajbnama?

[Vorda]

KCNC K-Type XC1 Double Crankset

KCNC's K-Type crankset / bottom bracket combo features a 3-piece design with an oversize scandium spindle and outboard bearings. This design is not only lightweight, but strong and stiff as well. Now available in a double, 2x9 system.

*

Scandium BB Spindle, 8T splines, Width 133mm.
*

Stainless Steel bearings for extra durability.
*

42/29T, 7075 AL spider BCD 5 arm 94mm.
*

KCNC 7075AL chainrings bolts(PATENT).
*

Option of BB Shell Width 68/73mm compatible.
*

Dual holes hollow crankarm design.
*

175mm

Weight (including bottom bracket): 675g

* Manufactured by: KCNC

$365

[gamzzy]

A sto ne prodas tvoj XTR pogon i ne dodas kinte i uzmes XX pogon za Q-faktorom od 166. To ti je najlepsa varijanta. Ili mozda uzmes nesto jeftiniju varijantu X.0 koja ima standardni Q-faktor i resis svoje brige

Treba on prvo puno km da pojede i puno pasulja da sagori da bi mu (ispravka: bilo kome ovde) uopšte nešto značio izraz Q-Faktor

[arioth]

[nblexel]

A sto ne prodas tvoj XTR pogon i ne dodas kinte i uzmes XX pogon za Q-faktorom od 166. To ti je najlepsa varijanta. Ili mozda uzmes nesto jeftiniju varijantu X.0 koja ima standardni Q-faktor i resis svoje brige

Treba on prvo puno km da pojede i puno pasulja da sagori da bi mu (ispravka: bilo kome ovde) uopšte nešto značio izraz Q-Faktor

haha, napokon je neko rekao

a ja bih još da dodam... i još više km i pasulja da bi 2x9 pogon nešto značio... jer ono, ako sa 3x9 pogonom ti fali nekoliko sekundi do pobede, i to tako sa trke na trku, onda bi kupovina 2x9 bila aman baš opravdana... ali dotle mislim da je to uzaludno bacanje para.

nemoj da me shvatiš pogrešno, nemam ništa protiv tebe, samo mislim da više vredi trenirati jače, nego potrošiti brdo para na bajs, a da ti to ne čini neku preteranu veliku razliku

[prodzo]

Ne radi se o nekom uspehu na trkama.... 90 % je vozac, 10 % je sve ostalo - bajk i sreca.

Sto se treninga tice.... hmmmm pa recimo da bi ovako glasio moj prosecan dan sa treninzima.... 50 % dana (24 h) - san, 30 % trening i ostalo vreme odlazi na klopu, odmor i tako to....

samo mislim da više vredi trenirati jače

ne bih se slozio sa tobom... treninzi se krecu od 50 % do 85 % jacine od MAX HR, u zavisnosti od programa treninga. Ipak mislim da dovoljno treniram, cak i previse... Ali, ne govorimo o tome ovde...
Jednostavno mi se svidja 2x9 opcija.... Ipak ste uspeli da me pokolebate i da pocnem da razmisljam o 2x10 XTR 2011.

[gamzzy]

i još više km i pasulja da bi 2x9 pogon nešto značio... jer ono, ako sa 3x9 pogonom ti fali nekoliko sekundi do pobede, i to tako sa trke na trku, onda bi kupovina 2x9 bila aman baš opravdana... ali dotle mislim da je to uzaludno bacanje para.

Neće prelazak na dvofaz doneti tih nekoliko sekundi, osim ako to ne podrazumeva skidanje male šajbnice. A to čak može i da uspori, jer ako vozač nema snage da izvuče neko brdo na snagu, ostaje mu samo da ga izvuče na obrtaje, a bez male šajbnice ih neće imati.

Pogledajte Borisa Popovića. Takmiči se više godina od mnogih ovde na forumu i uvek je u vrhu. Šta vozi? TROFAZ!

Vidim da je Prodžo već skinuo malu šajbnu...

[gamzzy]

hmmmm pa recimo da bi ovako glasio moj prosecan dan sa treninzima.... 50 % dana (24 h) - san, 30 % trening i ostalo vreme odlazi na klopu, odmor i tako to....

znači spavaš 12h, voziš 8h i 4h ti služi za klopu, odmor i ostalo???
do sada nisam poznavao nikoga ko toliko trenira!

ja recimo spavam 8 do 10h, vozim 1,5h do 3h (u najgorem slučaju do 5h) i sve ostalo mi je na raspolaganju za klopu, druženje i posao.

[prodzo]

znači spavaš 12h, voziš 8h i 4h ti služi za klopu, odmor i ostalo???
do sada nisam poznavao nikoga ko toliko trenira!

ja recimo spavam 8 do 10h, vozim 1,5h do 3h (u najgorem slučaju do 5h) i sve ostalo mi je na raspolaganju za klopu, druženje i posao.

Trudim se da spavam sto vise mogu kako bih se kvalitetno odmorio... A vozim oko 6 h na dan, sve zavisi od treninga... Kad ne zelis nista drugo da radis ovih 6 h treninga ponekad mozes da podelis i na 3 treninga po 2 h